抖音蔡东家喷保时捷简配转向柱？看我开启究竟！

来吧，保时捷简配有转向柱的事情在汽车媒体行业持续发酵。 这天早上，醒来后依然留在心里，拍到了蔡东家的抖音视频中，谈到保时捷简有转向柱。 突然想对仪表说很多话，所以迅速打开电脑，把心中的话全部敲了下来。

经过的我日赚500以上的项目，在对汽车还处于无知的阶段的时候，对保时捷是个人创业好项目非常尊敬的。 一直以来，我都以为这是仅次于法拉利的顶级跑车品牌。

但随着我对车的深入了解，保时捷品牌在我心目中的地位在慢慢下降，对工作前的整体了解越多，我越感慨这个品牌没有底气。

中国的破格者讨厌造神

在背后拉着手被炒鱿鱼

蜂拥而至

不全面清醒

我没有屏蔽上帝

但是，我阻止了差异

“中国有钱人把它捧上神坛，却把中国人当傻瓜宰了！ ”，对于蔡东家的转向柱，当蔡东家在嘀嘀打车中聊得够多时，保时捷也官方道歉回应，证明蔡东家说的是对的。 我们没有再详细谈论简了，想拆开的人可能会去嘀嗒看看。

现在我想说的是保时捷的十宗罪，是保时捷真正的皮特国人的地方，不是只有简装转向柱那么简单。

保时捷十宗罪：一

区别中国的破格者

开始分开使用这里并不是简转向今天一大早的柱子那么简单。 在过去的报道中我讨论过一次，保时捷不是中国和本国划分(代价、定位)最大的汽车品牌之一，有趣的是可能会翻我的这篇报道《有哪些逼迫智商，把中国人当“笨蛋”宰的汽车品牌？》

保时捷在中国进口汽车。 最开始学的是保时捷macan，裸车价格为50万，但代价的macan没有任何配置。 是毛坯车，但就是这样，想把毛坯车拿出来的人还没批准你。

保时捷在中国的战术是选择货车的战术。 也就是说不能带毛坯车。 你没有选择十万八千美元。 人们不会把车卖给你。 结果，保时捷初学者的落地价格从60万美元到70万美元，必须一下子提高门槛10万美元。

那么，让我们看看海内的保时捷是不是真的。 就这么点价钱。 让我们看看美国的官方网站。

保时捷美国官方网站

你可能看过，macan在美国的起步价是57500美元。 美国的macan也必须选购，但像中国的墟市那样，没有选购就不卖了。 这就是差异化的策略。

二

中国墟市价格扩张，愚弄中国人

连续的是保时捷分开使用。 中国人买保时捷没有期权也举不了车。 这还不算什么。

本来，最危险的是保时捷的营销，保时捷在海内将自己包装成超越华丽品牌定位的品牌。 虽然美日是“超华丽品牌”，但实际上保时捷目前并没有超华丽品牌的定位。 这是因为大家的定价、定位下降的原因，是不是因为提高了门槛，想多卖车赚钱，维持自己本来的高地位？

例如，在超级华丽的品牌中，最先学到的阿兹特克马丁，美国的初学者准确地在15万美元以上，法拉利、兰博基尼等20万美元的品牌自不必说，保时捷是美国5万美元的初学者，根基上自己是

马丁开始是15万。 保时捷起步5万。 怪不得超级华丽？

很多困惑的中国汽车评论家和关键人物，一提起保时捷，总是偏向法拉利、兰博基尼、宾利等品牌之下。 说起30年前，保时捷或许确实是一个被比作法拉利的品牌，但随着保时捷在大众心目中的地位越来越低，初学者的门槛也越来越高，保时捷不再是与法拉利统一定位的品牌，如今更不是竞品。

还有保时捷定价最近的品牌是什么？ 是我们熟练的疾走名驹。 是我们熟练的凯迪拉克林肯。 是我们熟练的捷豹路虎。 特别是捷豹路虎。 捷豹路虎位于海内墟市，同级车型和保时捷的定价利弊经常聚集在一起。

捷克美国官方网站

而且macan是捷克的fpace，定价为50900美元。 而且macan出入6000美元。 换算成大众货币的话，准确地说是4万美元左右，在海里吗？

初学者的macan比初学者的fpace付出了20万以上的代价。 当然，这也和捷克的营销公关有关。 如果谁也不买，当然不能定那么高的价格，但问题是，假设保时捷产品真的很有价值，比它贵20万，为什么即使海内没有，也会以比fpace高20W的价格直接销售呢？ 只有中国的墟市这么做吗？

再看看跑车，捷豹ftype的起步价为7万3美元，比保时捷718的6万3美元起步价还贵。 但是在海里，718只有全能的选项加上提车战术，和可怕的保值率魔法，来自天空的风的的确定性，718的落地成本比ftype还轻！ (本来保值率也是个假命题，买豪车看保值率的是什么样的人呢？ 谈论奢侈品的价值是我感慨很奇特的征兆。 ）

抢跑(在BBA中抢跑的是海内价格有点贵)也许来看看路虎吧：

路虎美国官网

而且macan最近的路虎是星脉，美国起步价为6W美元，比macan只贵了三天后的000美元三夜，但星脉的体积比macan稍大。

距离保时捷卡宴最近的是路虎揽胜静止，起步8万3美元，卡宴7万2美元，而保时捷尽管是毛坯车，选择不同配置的预期和路虎也差不多。

因此，保时捷和路虎是明天下午的品位车，大家的车定价出入不大，路虎更高！ 初学者的门槛是路虎最便宜，但路虎最贵的车是发明静止的，4万6千美元起步，比macan的更贵

门槛低点。

再看飞驰，glc 正在美国事4万美元上下，而以及macan最凑近的glc coupe则正在4~5万美元上下，比保时捷、路虎的代价稍低，但也没有至于出入太大，定位级别依然凑近的。飞驰最大合作力正在它的高端车型下面，可谓是真正的万能华丽品牌！

而名驹大概奥迪就没须要细说了，奥迪以及名驹正在海内同级别定价比飞驰稍低一点点，因而拿飞驰举例就渊博了，到底是BBA的大哥哥，也是寰球华丽汽车品牌的一个类型！

梅赛德斯海内定价以及保时捷很凑近的

回到原本的话题，保时捷便是一个以及飞驰，大概捷豹路虎这些牌子一档的这么个品牌，并没有是甚么超华丽品牌，它便是一个华丽品牌，算是一个小众华丽品牌，而且是华丽跑车品牌！以及捷豹路虎，大概阿尔法罗密欧、路特斯、玛莎拉蒂这些是很像的。*（本来玛莎正在本国比保时捷初学贵很多，海内说玛莎品位没有如保时捷品位的动动脑子。）

三：营销花重本

把自身营建成独一无二的“车设”

即便没有是很领会汽车的中国人，都能聊得进去保时捷的一些稀奇的卖点，甚么：PDK变速箱弹射起步很多次、一个变速箱买一台高尔夫、PDK是天下上最佳的双离合变速箱、保时捷就算摘失落logo也值这个价、保时捷中国普遍人天花板、保时捷是仅有一个顺应凡是代步的超华丽品牌，法拉利兰博基尼宾利阿斯整理马丁没有顺应凡是代步、保时捷销量比一切超华丽品牌都高、保时捷切实性比雷克萨斯还要好逾越一切日系车！

这些都是稀奇稀奇洗脑的营销，我们一个个来拆解：

1、PDK变速箱弹射起步很多次

真相上：没有一切一个汽车变速箱也许蒙受很多次的剧烈驾驶，你也许说保时捷的双离合更耐用，但你说它很多次弹射，轻微有点脑子的人都分解这句话是有课题的。

2、一个变速箱买一台高尔夫

真相上：macan美国5万7美元起步，高尔夫美国2万+美元起步，辅导macan假设一个变速箱比高尔夫还贵，那macan还怎样挣钱呢？要记着，保时捷是天下上成本最高的华丽汽车品牌，变速箱老本那么高的话，那保时捷的成本是从何而来的？专家好好想想这个课题。

3、PDK是天下上最佳的双离合

真相上：好我感慨是应该的，到底保时捷是天下有名的跑车品牌，势力无庸质疑。但你说它最佳？我对于这个“最”字就持保全观点，公共团体定位更高的宾利、兰博基尼，它们多少乎用的都是ZF的8AT变速箱，假设PDK是最佳，何以公共团体定位更高的牌子却没用PDK这个变速箱呢？而且正在双离合变速箱范畴，法拉利、迈凯伦的双离合还没措辞吧？

PDK是营销得最佳的双离合变速箱，人尽皆知，但它始终是个双离合变速箱！

4、保时捷正在中国就算摘失落logo也值这个代价

真相上：这是知乎流行的谈吐，一看便是保时捷方向盘都没摸过却被保时捷洗脑的人。保时捷macan美国5万7美元起步，折合群众币精确30+万，就这个很昂贵的代价，保时捷正在美国还有没有低的成本，我也许斗胆的说，保时捷初学车摘失落logo，连30万都没有值！保时捷正在海内贵是贵正在进口税，和各类区分周旋的智商税罢了！）

5、保时捷仅有一个顺应凡是代步的超华丽品牌

真相上：保时捷没有是超华丽品牌！保时捷没有是超华丽品牌！保时捷没有是超华丽品牌！主要办事说三遍，然后再说的是，马丁、宾利、兰博基尼都一经出SUV了，那又何来它们就没有顺应凡是代步呢？

6、保时捷销量比一切超华丽品牌都高

真相上：开始保时捷没有是超华丽品牌！其次保时捷的代价比其余超华丽品牌昂贵太多了，根基就没有是一个价位的车，比销量没有是碰瓷吗？五菱宏光销量更高，它莫非比劳斯莱斯品位高？

7、保时捷切实性超过日系车

真相上：开始今朝来看，日系车所谓的切实性一经没有往日那么凸出了，而今汽车工业大伙前进都很大，切实性没有会有天差地别之分的！我往日的马自达阿特兹也没有见得稀奇切实，4年来索赔过没有少配件，其次近多少年日系车也频仍呈现障碍召回，保时捷切实性超过日系更多的是专家固有的认知，和时常看一些海内质量排行榜得出的，但课题是这些排行榜大概都是被充值的！懂了吗？

四：保时捷顽强没有国产

甘愿去马来西亚建厂都没有来中国

而今许多华丽品牌为了销量以及成本都纷繁的合资建厂，然而某全体中国人无理的破费见解，导致汽车产物，合资国产没有特定就能带来销量以及成本。

规范的牌子例如捷豹路虎以及英菲尼迪、凯迪拉克、奖励，早些年进口车定价依然很高的，而且销量也还也许，稀奇是路虎，进口极光这个初学车，曾经经也许涨价20万，落地逾越80万，这是而今的合资奇瑞路虎想都没有敢想的！

奇瑞路虎揽胜极光L便是来搞笑的

但国产合资之后这些牌子就滑铁卢了，本认为合资后代价下来了，更实惠了，销量一定也许更进一步的嘛，了局都哑火了。你能设想路虎极光而今清库存30万没有到就能拿下么？这车正在海内然而定价凑近macan的车啊，这车昔日80万都有人买的啊。

保时捷看到这种状况，可就没有敢国产了呗，国产了，还怎样吹牛还怎样定高价！中国人的钱最佳挣了，我甘愿去隔壁马来西亚产车，都顽强没有要正在中国。保时捷这种区分周旋的牌子一旦国产化，神话破灭了，人民开智，从速就会被合资的BBA薄情碾压,又会是下一个捷豹路虎。

五

没有说了

说多都是泪

越说

越是领会这个品牌

就越是看出它周旋中国人那副洁净的样貌

这就像是你不断以后追捧的联想

原本是一个仪表洁净的人

她正在你心目中的征象一下子崩塌了

例如代言过保时捷品牌的某明星

真是奚落是吧

赚着你的钱还笑你傻

这便是而今的保时捷

回到我最结束说的那些话

中国破费者最讨厌造神

大概说是某些品牌的营销

最讨厌造神

神话了某些产物

某些品牌

以至是某些人

例如某电车开创人

马*克

我依然那句话

如今这个时期

没有哪个品牌敢说自身的产物是

全方位超过竞品的

而今的汽车厂家

都有一个部门

异常洽购竞品车辆回首争论的部门

假设产物差天共地

它怎样大概拿到市情上来卖呢

稀奇是大全体天下有名的牌子

更是如许

同价位同品位的产物

产物力弗成能天差地其余

同档品牌

每个都有它的甜头以及它的没有足

通盘一定以及通盘否决

是弗成取的

买车嘛

多看看外观天下

估算内

买自身讨厌的就好

本来

只有开眼看天下

没有人云亦云

你就会发明

这个天下以及你设想的

确切没有一律

最终

指望专家

独立思虑

理性判别

没有要再神话保时捷了